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疫情时日亏超1亿元的国航首度扭亏为盈

时间:10-27 来源:最新资讯 访问次数:123

疫情时日亏超1亿元的国航首度扭亏为盈

界面新闻记者 | 薛冰冰10月26日晚间,中国国航(601111.SH)发布三季报,第三季度实现净利润42.42亿元,这是疫情爆发以来国航首度宣布扭亏为盈,且单季度盈利额已达到2019年全年盈利水平的66%。财务数据显示,第三季度国航实现营收458.64亿元,同比增长152.89%;净利润42.42亿元,结束了长达三年半的亏损记录。从前三季度整体表现来看,前三季度国航实现营收1054.77亿元,同比涨幅为150.61%;前三季度净利润为7.91亿元,而今年上半年国航仍录得净亏损34.50亿元。这意味着,第三季度的净利润成功弥补上半年的亏损,并带动前三季度整体实现盈利。回望过去三年疫情,国航一直是三大航中最大的“亏损王”。据界面新闻梳理,2020年-2022年国航合计亏损超696亿元。而疫情前,国航年度净利润最高也只有73.36亿元,相当于三年时间亏掉巅峰时期9倍多的利润。其中,2022年是民航业史无前例的低谷期,也是国航亏损最为惨重的一年,当年国航录得净亏损386.19亿元,相当于日亏超1亿元。 国航近十年来历年净利润数据 图片来源:wind进入2023年以来,民航市场进入快速复苏通道,带动航司业绩显著回暖。今年上半年,国航已经成功减亏近160亿元,亏损同比收窄超八成,成为三大航中减亏最为成功的。第三季度由于覆盖7、8两个月暑期,暑运旺季的加持下,国航更是一举扭亏为盈。对于扭亏为盈的原因,国航在三季报中表示:“公司加大运力投入,同时在客座率和价格水平双升的带动下,大幅减亏增利”。界面新闻查阅国航月度生产数据,7月份国航客运运力投入同比上升89.6%、环比上升13.9%;平均客座率达到75.4%,同比上升9.2个百分点、环比上升2.7个百分点。8月份在此基础上又有提高,8月份国航运力投入同比上升106.2%、环比上升1.9%;平均客座率达到76.6%,同比上升9.5个百分点、环比上升1.2个百分点。在三大航中,国航的国际航线占比最高,而疫情期间受“五个一”政策的限制,国际航线大范围削减,这也是国航亏损规模居高不下的主要原因之一。此外,国航旗下控股或参股公司经营情况堪忧,也严重拖累着国航的业绩。今年以来,民航局不断推动国际客运航班有序恢复。9月28日,国新办举行新闻发布会,介绍第134届中国进出口商品交易会(广交会)相关情况。会上,民航局运输司司长梁楠介绍称,今年暑期过后,每周实际执行的国际客运航班量稳定在疫情前的50%左右。国航未公布具体的国际航线恢复数据,但在2023年半年度业绩说明会上,国航相关管理层表示,预计2023年年底国际航线整体的航班量的恢复率可达到2019年的70%左右。分区域看,欧洲、非洲基本能完全恢复;澳洲、亚太恢复到85%左右;韩国恢复到70%左右;日本恢复到50%左右;北美恢复到10%左右。国航方面还预计,明年上半年,随着主要国家的航权和机场保障能力进一步释放和提升,国航整体国际航班量将恢复到2019年的80%左右,到下半年争取恢复到100%。控股或参股公司方面,截至今年上半年,国泰航空已大幅扭亏为盈,实现净利润42.68亿港元,国航对国泰航空的投资亏损也转为投资收益。此外,上半年国航通过股权收购、增资扩股等方式将山航集团及山航股份收入囊中。纳入国航体系发展后,山航也交出不错的成绩单。截止今年上半年,山航集团净利润为3.57亿元、山航股份净利润也达到4213.86万元。目前,国内上市航司中仅华夏航空、中国国航两家公布了三季报,两家公司均宣布盈利。而据中航协第三季度理事单位信息沟通会披露,1-9月份共有14家航空公司累计实现盈利,预计接下来还会有其他上市航司宣布业绩盈利。

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